La nueva Panigale V4 SP está perfectamente lista para volver de nuevo. Si es que su propietario se atreve a jugarse una moto tan exclusiva. Tales son las capacidades de la nueva versión que Ducati incorpora a la saga, la Panigale V4 SP, recuperando el famoso acrónico que significa Sport Production.  

La casa de Borgo Panigale confirmó la adaptación a la normativa Euro5 para toda su gama Panigale V4, que mantiene su peso y potencia. Además le introduce la última generación del Ducati Traction Control, las Panigale 2021 tendrán asimismo un pequeño retoque en el Riding Mode Race, que le dará al piloto mayor versatilidad para elegir los ajustes según manejo.

Más oscura y más radical

Muchos elementos derivan de la Superleggera V4: llantas de carbono, pinzas y bombas de freno, embrague en seco y la misma medida de cadena (520). Los componentes más importantes para la mejora de las cualidades dinámicas son, sin duda, las llantas de carbono de 5 rayos, 1,4 kg más livianas que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S. Se podría decir que estaría en un punto intermedio entre las Ducati Panigale V4 S y la Panigale V4 R, heredando componentes de la sublime Superleggera.

Esta superbike italiana resulta muy especial por muchos otros aspectos, empezando por su exclusiva decoración. En su aspecto exterior predominan los tonos negros y grises, una decoración obra del departamento Ducati Style Center y con inspiración en las unidades de pruebas de las distintas competiciones en las que participan los equipos oficiales del fabricante.

Ducati Panigale V4 SP, una edición limitada

La Ducati Panigale V4 SP aterriza como una edición limitada, esta superdeportiva por excelencia viene provista de un kit racing que contiene tapones de aluminio mecanizados para poder para retirar los retrovisores; un mecanismo para eliminar el soporte de la patente y una tapa de embrague abierta. Trae también el Ducati Data Analyzer + con módulo GPS.

Unas de sus novedades más llamativas son las llantas en fibra carbono, con diseño de 5 palos y que resultan 1,4 kilos más ligeras que las originales de aluminio. Una rebaja muy importante, al afecta a la masa no suspendida del conjunto ciclo, lo cual se traduce en una mayor agilidad y rapidez en los cambios de dirección. Sin embargo para la Panigale V4 SP habrá que esperar hasta marzo.